2016年8月15日 星期一

單繩 RPM 救援系統(Rack Pulley Mariner's)



單繩 RPM 救援系統(Rack Pulley Mariner's)


繩索救援系統,將傷患上拉。主繩一端是傷患,另一端是施力端。施力端放上三分之一省力系統。加上LRH系統(Load Releasing Hitch),以做釋放或轉下降時使用;轉下降時主繩尾端用義大利半扣連接,尾端繫結好;省力系統拆掉,然後釋放LRH系統,轉為讓義大利半扣施力,之後可拆除LRH系統。


系統裝備

1. 固定點: 八字環(作分力盤) +  扁帶環

下降系統: ( D字環 + 義大利半扣連接 + 滑結 lock  off),扣在小環上

2. LRH (load Releasing Hitch),用D字環扣在大環上另一頭 O字環 + 扁帶或用普魯士繩

3. 三分之一省力系統: 兩個滑輪 + 兩條普魯士繩 + 一個O字環


1. 八字環當分力盤 在八字環中間打普魯士繩


2. LRH (load Releasing Hitch)

3. 三分之一省力系統 順序

a. 定滑輪
b. 定划輪普魯士
c. 動滑輪普魯士
d. 動滑輪




下降轉上升步驟
  1. 定滑輪普魯士繩繞在受力端主繩
  2. 在LRH 下方掛上定划輪及普魯士繩
  3. 鬆開義大利半扣的Lock off 轉換授力到LRH
  4. 拆除義大利半扣
  5. 裝上動滑輪及動滑輪普魯士繩繞在受力端主繩 (裝在定滑輪普魯士繩前靠近被救者)


上升轉下降步驟
  1. 定滑輪普魯士繩授力
  2. 拆除兩個滑輪及動滑輪普魯士繩
  3. 把兩組滑輪及動滑輪普魯士繩掛在O環上並掛回八字環的大圈
  4. 把主繩掛回D環作義大利半扣並Lock off
  5. 鬆開LRH轉換授力到義大利半扣
  6. 鬆開義大利半扣Lock off 
  7. 開始下降

工作負荷,最低破壞負荷


標示在裝備上的承受力,就是最低破壞負荷
如: 
金屬器材
  • 八字環: 30kN
  • D環: 22kN
  • 定滑輪: 20kN
  • 動滑輪: 16kN
紡織品器材
  • 扁帶環 open sling: 22kN 
安全係數
  • 金屬器材: 5
  • 紡織品器材 10

工作負荷 = 最低破壞負荷 / 安全係數

  • 八字環: 30kN / 5 = 600 kg
  • D環: 22kN / 5 = 440 kg
  • 定滑輪: 20kN / 5 = 400 kg
  • 動滑輪: 16kN / 5 = 320 kg
  • 扁帶環 open sling: 22kN / 10 = 220 kg
  • 6mm 普魯士繩: 7.2kN /10 = 72 kg
所以此個人RPM救援系統的最大工作負荷為 72 kg






2016年7月13日 星期三

舒拉亞 (Thuraya) 衛星電話

舒拉亞 (Thuraya) 區域衛星行動通信系統公司,總部位於阿拉伯聯合大公國(U.A.E.)。

舒拉亞(Thuraya) 現有二顆高軌同步衛星提供服務:
1) 舒拉亞Thuraya 2:
位於東經44度,涵蓋非洲、歐洲、中東、亞洲中部、印度半島,容量13,750 個語音通道。
2)舒拉亞Thuraya 3:
位於東經98.5度,容量12,560個語音通道。衛星訊號涵蓋除了台、澎、
金、馬外亦包括蘇聯、中國大陸、中東、南北韓、日本、東南亞、印尼、菲律賓、澳洲等國家。



舒拉亞(Thuraya) XT-Lite衛星電話 USD 540



1.手機機身設計堅固耐用(防震、防塵、防潑水),適合戶外環境使用
2.手機外型輕巧,攜帶方便
3.接收L-Band 衛星訊號,不受氣候影响
4.訊號接收度良好,可支援步行時通話
5.可發送GPS座標資訊,加速人員救援
6.長效待機時間
7.操作介面與GSM手機相仿,操作方便

舒拉亞電話撥打方式


GPS座標發送資訊



SIM卡(含門號) :USD 32元/卡 (目前優惠贈送20儲值單元)

門號開通後有效期為二年,若期滿尚有餘額時會自動扣除12單元以展延其合約期間

(三)、資費-衛星電話預付型通信費:



2016年6月21日 星期二

石門北峰下小嘆息灣

離文明很近的小嘆息灣。 

趁還沒淪陷如合歡北峰小溪營地壅擠的狀況前,趕快造訪!







非假日,伴難找,本來想自己一人前往。幸好有旅遊專業帶團達人王文淵的支援,兩人行到小嘆息灣。


去程石門北峰登山口起登,經過石門北峰後,沿著陵線往西下切到合歡溪後, 需渡河至小嘆息灣營地。約100分鐘可抵達。



回程需陡上落差約400公尺,約160分鐘可回石門北峰登山口。




2015年9月12日 星期六

24小時路跑任務

2012年10月完成了台東 226公里超級鐵人三項之後 就沒有積極地參加要繳報名費的路跑, 自行車及鐵人三項的比賽 ,轉而把重心放在登山安全教育及海洋獨木舟。這次跟一群人參加另類的路跑活動, 蠻嶄新的一個經驗, 2015東台灣站 跨父追日跨夜接力賽。
 

 有別於一般強調個人成績 競賽的路跑活動 團體接力賽強調 隊員之間的互助合作。 一隊10人來挑戰從台東知本 跑到花蓮 七星潭 ,全長210公里的路跑活動。 比賽規則是 十個人乘坐兩輛 汽車, 每輛汽車坐五個人每個人 輪流跑三個棒次,每一個棒次跑的 距離約為7公里,譬如說: 第一個人就跑第1棒,第11棒及21棒。路線的安排也是超優 從知本起跑沿著 台11線海岸公路往北前進,一路 經過 台東活水湖,小野柳,東河,成功,長濱 在長濱 左轉 上玉長公路 接到安通溫泉進入花東縱谷台九線。 一路經過 玉里,北迴歸線紀念碑的武鶴, 瑞穗,光復, 萬榮,鳳林, 壽豐  經過鯉魚潭 跑到終點花蓮市七星潭。
 這次要感謝翠娟的邀約來參加這個不同經驗的路跑活動。交通安排及住宿
翠娟提供很大的協助 。
 
原本計畫要自行開車作為台北到台東的交通工具,  翠娟建議改搭乘火車省下了很多交通時間,既輕鬆又快速。 翠娟妹妹一家人熱心提供了活動前一晚的住宿及晚餐連第二天的早、午餐也都有安排, 真的很感謝翠娟妹妹一家人的熱情招待。
 

賽事回顧
因另一車的一名隊員比賽前開刀不能下場比賽,我們這車的三名男生來分擔她要跑的三個棒次。 所以本車分配的棒次為第1棒到第6棒。
 

第一棒:  距離: 7.2公里, 時間: 35分12秒速度: 12.2 km/hour
 

早上 07:50起跑,我負責開跑的第一棒, 從靠近知本的達魯瑪克部落起跑 經過台東大學接上台11線交接給 下一棒。
 
盥洗後上車,沿路上幫隊員 補充水份、加油打氣。 很快的又輪到我。
第五棒:  距離: 7.1公里, 時間: 40分30秒 速度: 10.6 km/hour
這路段蠻熟悉 ,因為台東 226公里超級鐵人三項的自行車路線就是沿著海岸公路北上到成功 。
 
第六棒跑完之後,大約有4小時的休息空檔, 開車回台東市區吃午餐。 感謝翠娟的妹妹先到榕樹下米苔目幫我們佔位子。
 
午餐之後 還帶我們到當地人才知道的冰果室吃冰, 時間的關係只能外帶, 趕快開車到第11棒的接力區 ,成功鎮三仙台 。
 
 
海水湛藍 ,許多參賽的選手忍不住 走下沙灘去觀浪
 
我們這一車也在石雨傘的觀景區下車觀賞美麗的風景。
 
 
老天爺 說變臉就變臉,原本晴朗炎熱的天氣立刻下了傾盆大雨。
 
從長濱 轉上玉長公路 到安通溫泉 這段路程 也就是第12棒到 第14棒的隊員都 淋到雨了。
 
此時 夜幕低垂 跑者也穿上 反光背心戴上頭燈.  第13棒是最艱難的上坡路段又加上下雨 ,格外顯的困難。
第十五棒:  距離: 6.5公里, 時間: 32分47秒 速度: 11.9 km/hour
 
我算是蠻幸運的,從安通溫泉跑到玉里時雨停了,沒有酷熱的天氣所以跑起來格外輕鬆愉快,順便刷卡了許多跑者。 大會規定夜間可以陪跑 ,所以騎著小摺單車,跟在跑者的左後方, 一來可以讓後車注意前方有跑者,二來在沒有路燈的公路上可以幫助跑著照亮前方, 也提供跑者心靈上的SUPPORT,你不是孤單的! 有人陪著你一起跑。
 
 
第二輪的4小時休息空檔, 回到玉里鎮吃晚餐, 知名的玉里麵在晚上七點之後就沒有販賣,就去吃另一道美食 “臭豆腐” 吃完之後 再來花生豆花甜點。
 
晚上十點天空再度下起雨來。我們趕到大會提供的光復工商休息區休息, 在找尋大會提供的休息區是花了一段時間,因為手冊上提供的資訊不一致,一說在大進國小,而路線圖上是在光復工商。 11點找到休息區的時候 就近在走廊上打地鋪休息但躺了不到半小時, 受不了蚊子大軍的攻擊,落荒而逃到大禮堂裡面 。短暫休息了 20分鐘, 接到另一車隊友 LINE的訊息 20棒已經 出發,趕緊到接力區, 展開第三輪凌晨半夜的路跑行程。
第22棒:  距離: 8.4公里, 時間: 44分9秒 速度: 11.5 km/hour
 
原本翠娟的第22棒次也有小插曲 。他的路跑鞋因為要風乾放在汽車引擎蓋內, 拿出來準備要穿的時候,已經開口笑, 穿著這樣的跑鞋是非常危險, 所以就幫忙跑了這段路程。 這段8公里的路線,是這次跑得最盡興的一段路程, 凌晨奔跑在萬榮自行車道上, 隊友騎著小摺單車跟著我,適時的提供照明, 寂靜的深夜聽著自己規律的呼吸聲 ,賣力的向前奔跑,從來沒有感覺這麼的自由舒暢,蠻特別的夜跑經驗 。
當交接給下一棒後再度跨上小摺單車陪著跑者一路北上 ,時間也到了凌晨四點 ,隊員也在這段時間努力的追趕了許多時間,所以提早到達第25接力區。但大會有規定開門時間,要等到五點半才能起跑, 趁這個時間在車上 短暫休息了30分鐘, 在起跑前5分鐘忽然醒來才想到手中沒有計時晶片,趕快去找隊員拿計時晶片 。總算及時在開跑前拿到。
第26棒:  距離: 6.9公里, 時間: 39分11秒 速度: 10.6 km/hour
 
 一開始就是 2公里長的上坡路段從台九丙壽豐到鯉魚潭。沒有熱身, 跑起來有些吃力也被許多人超越刷卡, 早晨6點10分左右交接給下一棒, 終於完成我們這一車的所有棒次。
第三輪的4小時休息空檔,在鯉魚潭吃完早餐後, 往花蓮市區方向尋找汽車旅館,在尋找汽車旅館的過程中不是很順利,由於許多大陸觀光客入住花蓮汽車旅館,找了兩家都說客滿。 還好在花蓮市區的小巷子裡面找到一家小規模的汽車旅館, 可以短暫休息兩小時洗去一身的汗水與疲憊。  九點左右, 開車到終點七星潭迎接最後一棒的隊員,一起衝向終點線。
 
 
在終點區跟隊員拍了許多團體照, 大會也提供免費的啤酒,輕食供選手 服用。
 
 
回程搭普悠瑪的列車回台北, 花蓮到台北 只要兩個小時,下午一點半就已經回到台北溫暖的家。

 回想24小時內所發生的事,  一幕一幕的在心中迴響許久,經歷一個不一樣的路跑經驗。個人競賽跟團體互助的比賽經驗截然不同, 許久沒有這樣的團體互助的感覺!  最後要感謝北岳同學會熱心安排,及同車隊員在車上即時提供不同的服務, 感謝一路上有你們 ,一起體驗經歷不同的路跑活動!